החלק המרכזי של משאבת הזרקת הדלק הוא הבוכנה. אם משווים את זה למזרק המשותף בבתי חולים, התקע הניתן להזז נקרא הבוכנה, והמזרק נקרא שרוול הבוכנה. ההנחה היא כי קפיץ מותקן במזרק מול העמודה. קצה אחד של התקע והסוף השני של הבוכנה יוצרים קשר עם הפיר. כאשר פיר המצלמות עושה מהפכה מלאה, הבוכנה תעבור למעלה ולרדת בשרוול הבוכנה פעם אחת. זהו מצב התנועה הבסיסי של הבוכנה של משאבת הזרקת הדלק.
הבוכנה ושרוול הבוכנה הם חלקי עיבוד מדויקים מאוד. יש גרוב נוטה על גוף הבוכנה. יש חור קטן בשרוול הבוכנה שנקרא יציאת היניקה. יציאת היניקה הזו מלאה בשמן דיזל. כאשר הבוכנה נוטה גרוב פונה יציאת יניקה, שמן דיזל נכנס שרוול הבוכנה ואת הבוכנה מועבר על ידי פיר הקאמרי. כאשר הבוכנה מגיעה לגובה מסוים, הגרוב הנוטה בוכנה מתנודד מפער היניקה, ויציאת היניקה סגורה, כך שלא ניתן לשאוב את הדיזל או ללחוץ החוצה. כאשר הבוכנה ממשיכה לעלות, הדיזל יהיה לחוץ, ואת הלחץ של הדיזל ייפתח במידה מסוימת. שסתומים שורצים החוצה לתוך מזרק הדלק, ולאחר מכן ממזרק הדלק לתוך תא בעירת הצילינדר. הבוכנה משחררת כמות מסוימת של דיזל בכל פעם, רק חלק ממנו מוזרק לתוך הצילינדר, והשאר מנוקז מחור החזרת השמן, ואת כמות הדלק מוזרק מותאם על ידי הגדלת או הפחתת כמות שמן מנוקז.