על מנת לעמוד בדרישות העומס במנוע הדיזל, יש להתאים את אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק מאספקת הדלק המקסימלית (עומס מלא) לאספקת דלק (עצירה). התאמת אספקת הדלק מתבצעת על ידי סיבוב כל הבוכנות של משאבת הזרקת הדלק בו זמנית דרך מוט ההילוכים והשרוול המסתובב. כאשר הבוכנה מסתובבת, זמן ההתחלה של אספקת השמן אינו משתנה, וזמן הסיום של אספקת השמן משתנה עקב שינוי ההיפוטנוזה של הבוכנה&# 39 למיקום חור החזרת השמן של שרוול הבוכנה. מכיוון שזווית הסיבוב של הבוכנה שונה, גם המכה היעילה של הבוכנה שונה, כך שגם אספקת השמן משתנה.
ככל שזווית הסיבוב של הבוכנה גדולה יותר ביחס למפלס שאינו דלק 1, כך המרחק בין הקצה העליון של הבוכנה לצד האלכסוני של חור החזרת השמן של שרוול הבוכנה הפתוח, וככל שהשמן גדול יותר. לְסַפֵּק. אם זווית הסיבוב של הבוכנה גדולה יותר אם היא קטנה יותר, הפחתת הדלק תתחיל מוקדם יותר ואספקת הדלק תהיה קטנה יותר. כאשר מנוע הדיזל נעצר, יש לנתק את השמן. מסיבה זו, ניתן להפוך את החריץ האורכי על הבוכנה לחור החזרת השמן בשרוול הבוכנה. בשלב זה, במהלך כל פעולת הבוכנה, הדלק בשרוול הבוכנה זורם חזרה למעבר השמן דרך החריץ האורכי וחור החזרת השמן, ואין תהליך לחץ שמן, ולכן אספקת הדלק שווה לאפס. כאשר הבוכנה מסתובבת, נעשה שימוש בזמן בו נקודת הסיום של אספקת השמן משתנה כדי להתאים את אספקת השמן. שיטה זו נקראת שיטת התאמת קצה אספקת הנפט.
אספקת הדלק של משאבת השמן צריכה לענות על הצרכים של מנוע הדיזל בתנאי הפעלה שונים. על פי הדרישות של מנוע הדיזל, משאבת הדלק צריכה לוודא שזמן ההתחלה של אספקת הדלק של כל גליל זהה, כלומר זווית התקדמות אספקת הדלק של כל גליל זהה, ויש להבטיח את משך אספקת הדלק. אותו דבר, ואספקת הדלק לשעת חירום מתחילה במהירות, לעצור את הדלק במהירות ומסודר כדי למנוע טפטוף. בהתאם לסוג תא הבעירה ולשיטת יצירת התערובת, על משאבת הדלק לספק דלק בלחץ מספיק למזרק הדלק כדי להבטיח איכות אטומיזציה טובה.
